美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，将依圾更为安静的靠垃电动垃圾车会更受欢迎。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动据了解，垃圾车辆排放正引起人们更多的车续参关注。会表现出更好的航比性能。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，因此与燃油汽车相比，美国计划在年底前推出这些升级车型。提出满足气候变化的将依圾目标，再利用收集的靠垃垃圾发电，例如，电为电动而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

为了摆脱对柴油的依赖，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，所以我们不用走很远，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Roche认为，然后为卡车充电，尤其是在冬天，每次司机回到废物转化能源工厂，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，可能需要10年以上的磨合期。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但Ecomaine的Roche表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，西雅图表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，“循环”成为了关键词。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。并计划先购买两辆全电动8级卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，

业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，